苗栗山城。雪跡無蹤

今年的苗栗可真是熱鬧！從元宵到媽祖騎福接連到四、五月份的桐花祭，盡是活動滿滿。穿過兩旁木雕焚香的街道店家，來到木雕博物館旁的四月雪小徑。當初想來走走看看的原因其實很簡單，因為這條賞桐步道有個很美的名字─四月雪小徑。

四月雪小徑
苗栗縣三義鄉‧廣盛村廣聲新城木雕博物館旁



木雕博物館旁的登山入口，通往位於北坪台地的廣盛茶園，因該地區規畫為慈濟醫療文教預定地，所以也稱慈濟山茶園。每逢桐花季節，森林小徑兩旁的油桐樹落英繽紛，宛如下雪一般。《來去字蘆‧梧桐花落輕袖舞》：「梧桐化雨落雪徑，飄煙不勝飛絮舞，隨與共遊。」



可惜來訪時錯過了花季，森林小徑一片蒼綠。買了一袋冰糖桃李、橄欖，雙腿已多處蚊子叮咬，少了雪徑的興致，沒來得及抵達茶園便很快地折回。

勝興車站
037-870-435
苗栗縣三義鄉勝興村14鄰勝興89號

舊山線鐵路在民國87年（1998年）九月停駛後沒多久我來過一次，距這回再訪，往後的改建規畫與發展，甚至是熱鬧程度，其差異度已令人追憶不起那個山城裡寧靜的鐵道車站。



勝興車站站址舊稱「十六份驛」，是台鐵最高海拔記錄的車站（海拔402.326公尺），並且包括最陡、最彎的十六份坡道（坡度約25/1000），還有為提供蒸氣時代火車爬不上坡的支線，台灣唯一設計讓老火車退回去再加速的「折返線」。除此之外，樑柱銜接不使用鐵釘的日式木造站房，車站屋簷等據說與風水有關的特殊鋸齒造型，不論破煞抑或日人為鎮住靈氣所設計，無疑都是十分豐富的文化遺產。



習慣性在附近小攤買張明信片，收集紀念章。勝興站的明信片結合特色設計成桐花形狀，蓋上頗具花舞美感的圖章線條，更顯幽雅！就在集章的同時，原本的大太陽突然下起雨來，雨點愈下愈大，也愈發密急，頃刻間大批遊客全湧進車站、屋簷底下躲雨。大雨如沐的勝興站，好像回到了多年前沉思的一刻。



龍騰斷橋
苗栗縣三義鄉龍騰村苗49線鄉道上

龍騰舊稱「魚藤坪」，據說舊時因當地鯉魚精作怪，百姓遍植魚藤，後改稱為「龍騰」。龍騰斷橋於1907年磚造興建而成，1935年新竹大地震時震毀，再經過921大地震之後，目前尚存斷橋紅磚色的橋墩遺蹟。

彰化古蹟巡禮一：扇形車庫

興建於1922年的扇形車庫位於彰化市彰美路一段1號，為日據時代的彰化火車站。由於火車車庫與軌道從高處看下狀似一把展開的扇子，故稱之為「扇形車庫」。偶然在一個電視節目上曾看過介紹，所以Justin安排這趟彰化行來此地參觀，並不陌生。



這天上午的天氣無敵好，雖然陽光很大，扇形車庫的入口處也不好找，但仍然吸引許多人特來參觀。當然，亦不乏像我們這種拿著相機在大太陽底下拍個照耗很久的狂熱份子。



車庫的另一頭是一處三層樓的觀景台，趁著眾人尚未登台，搶先一步欣賞並拍攝鳥瞰的扇狀輻射，高處的風吹來，和倚欄的枝影恰好增添幾許涼快。每一直入車庫的鐵道，上方的屋頂都各別設有兩支排煙煙囪，這是因為扇形車庫當時正是為了蒸汽車而建，排列成弧形線圈。



呈半圓弧狀的扇形車庫總共十二股道，進出車庫樞紐設有一個可供360度旋轉的轉車台，線狀軌道沿著轉盤中心向車庫內輻射，供火車頭進出車庫或轉向，這是台灣日治時期所遺留下來的產物之一。



2001年時扇形車庫已被彰化縣政府指定為縣定古蹟，台灣其他位在台北、新竹、嘉義、高雄、高雄港等處的扇形車庫則因故拆除。



目前規畫有幾個區塊，分別為扇形車庫、鐵道公園與鐵道文物展示館，而扇形車庫主要結構體包括轉車台、股道、維修車庫、後勤庫房等部份，入口大門安勤處還有DM可取，以及紀念章供集印。千萬要記得攜帶冊本，否則就會像我一樣只能先拿個紙本印下，不然得抱憾。